レビュー評価まとめ
26 VENTUS TRは、BLUEを軸にBLACKとREDが加わったFujikuraの現行VENTUS TRシリーズです。日本語で確認できる試打レビュー、ユーザー口コミ、国内ギア情報から、安定性の評価と合う人・合わない人を整理します。
TOUR AD GC、Diamana BB、Fire Express TR-Vと迷う人向けに、つかまり、低スピン、しなり感、価格帯、対象ヘッドスピードの見方まで購入前の判断材料に落とし込みます。
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公開日・更新日: 2026年4月30日 / 出典: 各メディアのレビュー・国内公式情報 / 編集部評価: 4.0/5
この記事の結論
26 VENTUS TRは、飛距離の最大値よりも打点と方向のブレを抑えたい人向けのシャフトです。BLUEは中元調子の安定型、BLACKは低弾道・低スピンの強振型、REDは中高弾道とつかまりを足したい人向けという住み分けで考えると選びやすくなります。
一方で、BLUEでもしなり感は小さめで、6Sは約69.5gと重さの負荷があります。ヘッドスピード40m/s台前半やゆったりテンポの人は、5SやRED、24 VENTUS BLUE、Diamana BBまで候補に入れて比べる方が失敗しにくいです。
26 VENTUS TRシャフトの評価は？口コミ・レビューとBLUE/BLACK/REDの違い、難しい人を整理の価格と在庫を先に確認する
Shortsや検索から来た人が離脱する前に、購入候補として残すかを確認できるよう、価格・在庫確認リンクを先に置いています。詳しい評価や比較軸はこの下で整理します。
26 VENTUS TRの基本情報
Fujikura公式ページでは、26 VENTUS TRはVeloCore+とSPREAD TOW FABRICを採用したシリーズとして案内されています。BLUEは2026年1月29日発売、BLACKとREDは2026年6月4日発売で、公式税込価格はいずれも55,000円です。
スペック上はBLUEが中元調子、BLACKが元調子、REDが先中調子です。BLUE 5は61.0g、BLUE 6は69.5g、BLUE 7は79.5gで、同じS表記でも一般的な純正シャフトより明確に重く、切り返しでシャフトに負荷をかけるゴルファーほど違いが出やすいモデルです。新品価格や在庫を見てから試打候補を絞りたい方は、以下から比較できます。
スペック・比較早見表
| メーカー | Fujikura |
|---|---|
| モデル | 26 VENTUS TR |
| カテゴリ | シャフト |
| 兄弟モデル | 26 VENTUS TR BLUE / 26 VENTUS TR BLACK / 26 VENTUS TR RED |
| 比較候補 | TOUR AD GC / Diamana BB / Fire Express TR-V |
| 価格帯 | 公式税込55,000円。スリーブ付き完成品は装着ヘッドや店舗で実売差が出るため、購入前に長さ・スリーブ・グリップ込みの価格で比べたいモデルです。 |
主な試打レビューの評価要点
本文根拠は日本語で確認できるソースに限定しています。英語レビューは参照せず、国内の試打記事、実ユーザー口コミ、国内ギア情報、Fujikura公式スペックを横断して整理しました。
まさ氏の計測試打レビュー
- 26 VENTUS TR BLUEは、しなり量がかなり小さく、剛性でヘッド挙動を安定させるシャフトとして評価されています。
- 芯を外した時のヘッドのぐらつきが抑えられる点を高く見ており、BLUE系の中でも安定性が強い方向です。
- 6Sは安定性重視、5Sはヘッドスピードを落としにくい選択として、飛距離より方向性を取るか、振り抜きを残すかで選び分ける内容でした。
my caddieユーザー口コミ評価
参照: my caddie 26 VENTUS TR BLUE クチコミ評価
- ヘッドスピード47〜49m/s、平均スコア85〜89の購入ユーザーがQi4D 10.5度に6Xで使用し、チーピンや右プッシュへの対策として選んでいます。
- 口コミからは、ローテーションが強く、硬めのシャフトでタイミングを取りたいゴルファーが26 VENTUS TR BLUEに期待していることが読み取れます。
- 一般ユーザー評価としては高ヘッドスピード寄りの声が中心で、ゆったり振る人や軽量シャフトからの乗り換えでは難しい可能性があります。
Golf Shaft Lab 26 VENTUS TR BLUEのレビュー評価
参照: Golf Shaft Lab 26 VENTUS TR BLUE
- 旧TR BLUEからの買い替えは、単なる新しさではなく、ミスヒット時のブレやディスパーションを減らしたいかで判断する記事構成です。
- HS46〜48m/sなら6S、49〜51m/sなら6S〜7Sが目安としつつ、6Sが約69.5gあるため重量面の確認を強く促しています。
- 24 VENTUS BLUEとの違いは、しなり感を活かすか、切り返しで叩いても安定させるか。つかまりが欲しい人にはTR REDや24 VENTUS REDを候補にしています。
GDOのギア評価・試打情報
- GDOは、26 VENTUS TR BLACKとREDの追加により、既存のBLUEを含めたラインアップが広がったと紹介しています。
- VeloCore+とSPREAD TOW FABRICにより、オフセンターヒット時のねじれ、コントロール性能、安定性、フィーリングの向上を狙った設計と整理できます。
- BLACKは低弾道で強い弾き、REDは中高弾道でつかまりを意識したモデルとされ、BLUEだけで合わない人の逃げ道が明確になりました。
複数レビューで共通して高評価だったポイント
- ヘッドのぐらつきや打点の散り方を抑え、フェース向きの安定感を出したい人に評価が集まっています。
- BLUEは中弾道・低スピンの安定型として、強く振っても先端が暴れにくい点がレビューで目立ちます。
- BLACKとREDが加わったことで、吹け上がりを抑えたい人はBLACK、つかまりと高さが欲しい人はREDへ逃がせるシリーズ構成になりました。
- 旧TR BLUEや24 VENTUS BLUEからの買い替えは、飛距離アップだけでなく、曲がり幅とミス時の残り方を改善したい人ほど意味があります。
評価が分かれたポイント
- BLUEはしなり戻りを大きく使うタイプではないため、シャフトの走りで球をつかまえたい人には硬く感じやすいです。
- 6S以上は重量負荷があるため、ヘッドスピードが落ちると飛距離やキャリーが伸びず、結果的に難しいシャフトになります。
- 低スピンヘッドにBLACKや重いBLUEを合わせると、弾道が低くなりすぎたり、右に抜けるミスが増える人もいます。
- 価格帯はプレミアムカスタムシャフトの領域なので、旧TR BLUEや中古在庫で十分な人には費用対効果が分かれます。
一般ユーザー口コミで見える傾向
my caddieでは、26 VENTUS TR BLUEの口コミとして、ヘッドスピード47〜49m/s、平均スコア85〜89の購入ユーザーが確認できます。Qi4D 10.5度に6Xを合わせ、強いローテーションやチーピン、右プッシュの悩みを前提に選んでいるため、口コミの中心は「やさしくつかまる」より「強く振っても暴れにくい」方向です。
一方で、発売初期のため一般口コミ数はまだ多くありません。購入者の声だけで万能シャフトと判断せず、BLUE 5/6/7の重量、BLACK/REDとの弾道差、装着ヘッドのロフトまで合わせて見る必要があります。
装着時の性能を購入目線で整理
26 VENTUS TRはヘッド単体の飛距離性能を変える道具ではなく、インパクト前後のヘッド挙動を整えるためのシャフトです。BLUEでは中弾道・低スピン、先端の暴れにくさ、ミスヒット時の方向安定が主な評価軸になります。
キャリーや初速を伸ばしたいだけなら、重量を上げればよいわけではありません。BLUE 6Sでヘッドスピードが落ちる人は、BLUE 5SやRED、Diamana BBのようにしなり感を残す候補の方がキャリーを確保しやすい場合があります。
- 飛距離: 最大飛距離より、右プッシュやチーピンを抑えて平均距離を残す方向のシャフトです。
- 寛容性: オフセンター時のねじれ抑制が設計上の狙いで、レビューでもヘッドのぐらつきにくさが評価されています。
- つかまり: BLUEはつかまりを足すより安定寄り。つかまり不足ならRED、左を嫌うならBLACKや重めのBLUEが候補です。
- 弾道: BLUEは中弾道・低スピン、BLACKは低弾道・低スピン、REDは中高弾道寄りで見ると整理しやすいです。
- 打感・フィーリング: しなり量は小さめで、走り感よりしっかり感を好む人向けです。
- 操作性: フェードやストレートを打ち分けたい中上級者には合いやすい一方、シャフト任せでドローを作りたい人には向きません。
写真で確認したいポイント
購入ページや公式画像では、まずシャフトの色と表記位置を見て、BLUE、BLACK、REDを取り違えないことが大切です。26 VENTUS TR BLUEはブルー基調、BLACKはブラック基調、REDはレッド基調で、同じVENTUSでも旧TRや24 VENTUS BLUEとは表記が異なります。
中古やスリーブ付き完成品を選ぶ場合は、シャフト表記、フレックス、長さ、スリーブメーカー、グリップの摩耗、チップカット有無の説明を写真で確認したいところです。特にQi4Dなど特定ヘッド用のスリーブ付き商品は、自分のヘッドにそのまま装着できるかが価格以上に重要です。
購入前チェック
- BLUE 6Sは約69.5gあるため、現在のシャフト総重量から急に重くなりすぎないかを確認する。
- ヘッドスピード40m/s台前半なら、BLUE 5S、RED、24 VENTUS BLUE、Diamana BBも候補に入れる。
- 左へのミスを消したいのか、右プッシュを減らしたいのか、吹け上がりを抑えたいのかを先に決める。
- スリーブ付き商品は、対応メーカー、クラブ長、グリップ込み価格、返品可否を購入前に見る。
- 中古は旧TR BLUE、VENTUS TR BLUE、26 VENTUS TR BLUEが混在しやすいため、商品名と写真の両方で世代を見分ける。
26 VENTUS TRが合う人
- ヘッドスピード44〜50m/s前後で、シャフトに負荷をかけてもフェース向きを安定させたい人
- チーピン、右プッシュ、打点の散り方を減らし、飛距離より平均値と方向性を重視する人
- 24 VENTUS BLUEでは少し動きすぎ、旧TR BLUEではもう少し安定性が欲しいと感じる人
- BLUE / BLACK / REDの弾道差を使って、自分のヘッドとスイングに合わせたい中上級者
26 VENTUS TRが合わない人
- ヘッドスピードが40m/s前後で、シャフトのしなり戻りを使ってキャリーを出したい人
- 軽量純正シャフトから急にBLUE 6S以上へ替える人。総重量が増えすぎると振り遅れや飛距離低下につながります。
- ドローを自然につかまえて打ちたい人。BLUEやBLACKよりRED、Diamana BB、TOUR AD GCの方が合う可能性があります。
- 価格を抑えたい人。旧TR BLUEや中古在庫で同じ方向性を試してからでも遅くありません。
競合モデルと比べるとどうか
26 VENTUS TRは、シリーズ内のBLUE / BLACK / REDと、TOUR AD GC、Diamana BB、Fire Express TR-Vを同じ「カスタムシャフト候補」として比べると選び分けがはっきりします。
| モデル | 弾道・つかまり | 選びたい人 |
|---|---|---|
| 26 VENTUS TR BLUE | 中弾道・低スピン、つかまりは控えめ | 曲がり幅を抑え、フェードからストレートを安定させたい人 |
| 26 VENTUS TR BLACK | 低弾道・低スピン、左を嫌う方向 | 吹け上がりや引っかけを抑えたいハードヒッター |
| 26 VENTUS TR RED | 中高弾道、BLUEよりつかまりを足しやすい | BLUEが硬い、球が上がらない、右に抜ける人 |
| TOUR AD GC | しなり感とタイミングを取りやすい方向 | VENTUSの硬さより振り心地と操作性を重視する人 |
| Diamana BB | 中元調子系でしなやかさを残す候補 | 低スピン化しすぎず、打感とキャリーも残したい人 |
| Fire Express TR-V | 元調子寄りで叩ける競合候補 | VENTUSとは別のしなり感で、低スピンと強弾道を試したい人 |
総評
26 VENTUS TRは、VENTUSらしい先端の暴れにくさをさらに安定方向へ寄せたシリーズです。特にBLUEは、しなり戻りで飛ばすシャフトではなく、強く振った時の方向性、ミスヒット時のヘッド挙動、低スピンの中弾道を求める人に評価が集まっています。
買いの中心は、ヘッドスピード44〜50m/s前後で、チーピンや右プッシュを減らしながら平均飛距離を残したいゴルファーです。ゆったりテンポ、軽量志向、つかまり重視なら、26 VENTUS TR RED、24 VENTUS BLUE、Diamana BB、TOUR AD GCも並べて考える方が納得して選べます。
出典
- サラリーマンゴルファーまさのゴルフ雑記帳「【試打評価】26 VENTUS TRブルー」 公開: 2026年 / 確認日: 2026年6月7日
- my caddie「藤倉コンポジット／VENTUS／26 VENTUS TR BLUE（ベンタスブルー）のクチコミ評価」 商品発売日: 2026年1月29日 / 確認日: 2026年6月7日
- Golf Shaft Lab「26 VENTUS TR BLUEが合う人・合わない人」 公開: 2026年 / 確認日: 2026年6月7日
- GDO ゴルフダイジェスト・オンライン「フジクラ『VENTUS TR』にBLACKとRED追加」 公開: 2026年4月21日 / 確認日: 2026年6月7日
- Fujikura公式「26 VENTUS TR」 確認日: 2026年6月7日
本文では出典の記述をそのまま転載せず、購入判断に必要な評価軸として要約しています。英語メディアや海外レビューは本文根拠に使用していません。
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