RS SPEEDドライバーの評価まとめ｜各メディアのレビューを整理してみた

基本情報｜フレックスごとに重量が違う

メーカー公表の総重量はSが282g、SRが276g。いずれも設計値です。軽量な純正仕様とシャローフェースによる空力設計が特徴で、これはメーカーの設計説明であり、全員の飛距離増加を示す実測ではありません。PRGR公式仕様

同じS表記でも現在のクラブと重量・長さは異なります。試打ではヘッドだけでなくクラブ全体の仕様を比較します。

主な試打レビューの評価要点

GDOの3人は同じ企画の試打です。別媒体の野村氏のコース試打も参照しました。媒体の違いだけで同条件の測定になるわけではありません。

複数レビューで共通して高評価だったポイント

軽さを活かした振り心地が選択理由になります。ヘッドだけを交換する発想より、専用シャフトを含めて楽に振り切れるかが重要です。これは4人の評価を踏まえた編集上の整理で、自サイトの試打結果ではありません。

評価が分かれたポイント｜スピンとつかまり

小山内氏はスピンが多めに入ると感じ、野村氏は少なめと報告しています。打ち方や計測環境をそろえた比較ではないため、片方を一般的な性能と断定できません。右ミス対策でも、野村氏のフェードがドローになったわけではなく、スライス改善を保証するモデルではありません。

競合モデルと比べるとどうか

Qi35、ELYTE、G440 MAXを検討しているなら、まず各試打クラブの総重量と長さを記録し、RS SPEEDの軽量仕様へ替えることが自分の打点にどう影響するかを比べます。今回参照したレビューだけで、競合より飛ぶ・曲がらないという順位は付けません。

RS SPEEDのFWとUTは同シリーズの別用途です。ドライバーの直接の買い替え候補ではなく、セッティングの組み合わせとして考えます。

RS SPEEDが合う人・合わない人

• 試す価値がある人: 今のクラブを重く感じ、軽量仕様で最後まで振れるか確認したい人。
• 慎重に比較したい人: 純正仕様で球が上がりすぎる人、軽くすると打点やタイミングが散る人。
• 別の仕様も試したい人: 低スピンや強いつかまりを最優先し、純正仕様の試打では必要な弾道が出ない人。

購入前の試打チェック

1. 現在のクラブと候補のロフト、長さ、総重量、シャフトを記録します。
2. 同じボールと計測器で交互に打ち、打点、キャリー、スピン、左右幅を残します。
3. ミスを除外せず、軽さで速く振れた場合も距離と方向が改善したか確認します。
4. SとSRの重量差が打点と高さにどう出るか比較し、必要な調整費と保証を見積もります。

総評

RS SPEEDを選ぶ理由は軽量なクラブ全体が自分の振り方に合うことです。レビューで評価された軽快さが自分にも当てはまるか、純正仕様で必要なキャリーと方向性が得られるかを確認してから購入します。

出典

• PRGR公式仕様 / 確認日: 2026年10月5日
• 西川みさと氏（GDO、2025年7月8日） / 確認日: 2026年10月5日
• 筒康博氏（GDO、2025年7月10日） / 確認日: 2026年10月5日
• 小山内護氏（GDO、2025年7月12日） / 確認日: 2026年10月5日
• 野村タケオ氏（ゴルフのニュース、2025年5月16日） / 確認日: 2026年10月5日